当一辆五菱宏光 MINI EV 和一辆特斯拉 Model 3 同时摆在你面前，你会选择谁？
显然，特斯拉和五菱宏光 MINI EV 并不是同级别车型，看似根本没有可比性，但实际上这两款车正代表着新能源汽车的两个极端，打得都是新能源汽车这张大牌。
在国内新能源汽车市场，特斯拉 Model 3 一直霸占着销量榜首。不过，从最近两个月的新能源汽车销量来看，五菱宏光 MINI EV 在今年 10 月的销量，再次超越国产特斯拉 Model 3。这是五菱宏光 MINI EV 从 9 月开始连续第 2 次超越特斯拉。
“代步神车”有多热销？
根据乘联会公布的销量数据显示，今年 10 月，五菱宏光 MINI EV 销量达到 20631 辆，而特斯拉 Model 3 在 10 月的销量则为 12143；今年 9 月，五菱宏光 MINI EV 的销量达到 14495 辆，而特斯拉 Model 3 在 9 月的销量则为 11329 辆。
没想到以往一骑绝尘的特斯拉 Model 3，会被上市不久的五菱宏光 MINI EV 超越，看来五菱的神车阵营中又多了一款“代步神车”。
五菱宏光 MINI EV 在今年 7 月份才被推出，在预售阶段，就拿下了超过 3 万笔订单，上市之后仅 7 天，就卖了 7 千多辆。
上市便成爆款，备受全民关注，大有成为国民新能源代步车的趋势。根据上汽通用五菱官方表示，为响应快速增长的市场需求，满足强劲的业务增长需要，上汽通用五菱近期开行青岛-柳州宏光 MINIEV 零部件铁路运输专列，通过两地工厂合作加码产能，宏光 MINIEV 产量近期将提升至 33000 台/月。
五菱宏光 MINI EV 的销量还在激增，估计连马斯克也没有想到，能够与国产 Model 3 竞技的车型，居然是一款 A00 级别的纯电小车。
五菱宏光 MINI EV 缘何会意外走红？
所有的看似意外，都是潜伏已久的蓄势待发。在五菱宏光 MINI EV 上，五菱对其的产品定位非常明确，那就是“人民的代步车”。
能被称为“人民的代步车”的车，不仅要能让人民买得起，还要能使人民愿意开，简言之，就是这款车不能太贵，也不能质量太差。
五菱宏光 MINI EV 刚好满足了能上绿牌、不限行、价位低、实用性高等这样的城市用车需求。
在定价上，五菱宏光 MINI EV 的价格区间 2.88 万元到 3.88 万元，最高配才 3.88 万元，用户不到 3 万就能买一辆大厂出的四座的自动挡纯电动车，有 8 年或 12 万公里三电质保，不仅能上绿牌，还能跑高速，最高时速可以达到 105KM/h，标配 EPS、ASB 等配置。
续航虽然只有 120km 和 170km 两个版本可供选择，但对于城市代步而言足够用了。尤其是对于燃油车摇号无望的城市，这样的电动小车，还是很有吸引力的。就像有网友所言，“这价格，还要啥自行车。”
除了价格亲民外，这款车用起来还很方便，不仅可以使用充电桩来充电，还可以采用家用的 220V 交流电来充电。
可以想象一下，忙碌了一天的五菱宏光 MINI EV 车主们，晚上回到家，可以像给电瓶车充电一样，插上三孔插座就能充电，这可比那些有换电模式的新能源车企，方便实用了很多。
另外，作为“人民的代步车”，五菱宏光 MINI EV 车身尺寸比较小巧，车长 2917mm，车宽 1493mm，可以轻松穿梭在大街小巷，也更容易在找到合适停车的地方，这就直接解决了一线城市停车难的痛点。
相较于其他品牌推出的微型电动汽车，五菱推出的这款小车之所以能够走红，可能最重要的一个原因是，这款车不仅满足了实用性，还有很强的可玩性，能够让用户根据自己的喜好去涂装、改造，使得每一辆五菱宏光 MINI EV 都是与众不同的。最常看到的就是用户为五菱宏光 MINI EV 贴上了各种可爱的卡通人物，比如哆啦A梦、樱桃小丸子、皮卡丘等。
经过改造的五菱宏光 MINI EV 更显软萌可爱，有着很强的辨识度，行驶在马路上特别容易吸引到路人的注意力，而这恰巧可以满足年轻一代对汽车个性化的需求，同时这也是这款车吸引年轻人的主要原因之一。
五菱宏光 MINI EV 难道不是是低速电动车 2.0 升级？
人怕出名，猪怕壮。五菱宏光 MINI EV 上市即成新能源汽车市场的黑马，必然也会招来各种议论。有人说，五菱宏光 MINI EV 的出现只是低速电动车的 2.0 升级，老年代步车（老头乐）被合法化上路。
这可能是对五菱宏光 MINI EV 的误解，其与市面上的老年代步车（老头乐）还是有着本质的区别。
老年代步车产品一般设计简单，且几乎没有任何安全保障。而五菱宏光 MINI EV 则是来自大厂的产品，由上汽通用五菱的团队设计开发，拥有完整的售后保障体系。上面关于五菱宏光 MINI EV 的优点已经详细介绍过了。
而关于这款车的缺点，在知乎和微博上，看到用户吐槽最多的是全系没有安全气囊，其次是座椅不能高低调节，对于身材高大的用户坐进去太憋屈，还有就是后视镜需要手动调节。
值得注意的是，续航里程却并不是被吐糟最多的，这个车只有 120km、170km 两种续航版本，这与续航里程动辄超过 500km 以上的高端电动汽车相比，这样的表现好像是完全拿不出手。但问题的关键在于，对于大部分用户而言，日常代步到底需要多长的续航？
用户如果是用于买菜、接送孩子、逛超市等日常短途用车场景，五菱宏光 MINI EV 作为一款代步车，100 多公里的续航实际上已经够用了。
选择五菱宏光 MINI EV 的用户会是一群什么样的人？
根据五菱的市场调研统计数据发现，五菱宏光 MINI EV 用户群体中，有 80％ 是 90 后、80 后；所有的订单中，一、二线城市占比 37％；三、四线城市是 55％；8％ 来自于县级农村市场。
从这份调研数据中，可以看出，外观讨巧多变、功能性强且性价比高的五菱宏光 MINI EV 开始逐渐受到年轻用户的认可。
在我们过往对于五菱宏光的印象中，像五菱宏光 MINI EV 这样的微型电动小车，应该是县级农村的代步首选，以及中老年人最为钟爱，没想到一二线城市还有那么多年轻人喜欢这款微型电动小车，而且这款微型电动小车也尤其受年轻女性的喜爱。
从目前五菱宏光 MINI EV 所打造的“人民的代步车”的人设来看，颇有向大众潮品进军的趋势，用多变的色彩、夸张的图案、品牌间的合作，各种潮改来绑定和吸引年轻人。
可以看出，五菱宏光 MINI EV 正在慢慢将自己定位于都市年轻人的潮牌“大玩具”，从这一点来看，其与特斯拉想要成为“科技大玩具”的想法，实际上是异曲同工。
不可否认，五菱和特斯拉是两家截然不同的车企，但都精准地抓住了国内新能源汽车市场的需求点，并且成功地吸引到了年轻人的青睐。
正如那句不被五菱称作广告语的口号，“人民需要什么，五菱就造什么”。毫无疑问，五菱宏光 MINI EV 又是一款“神车”，开始让国内年轻人关注且喜欢上微型电动小车了。（本文首发钛媒体 APP，作者/张敏）
相关推荐
© 2020 asciim码
人生就是一场修行
