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时速600公里!中国高速磁浮取得新突破 工程师揭秘

发布于:2021-03-03 21:57:33  栏目:技术文档

  目前,中车四方股份公司承担研制的我国首列,5 辆编组时速 600 公里高速磁浮工程样车,已在山东青岛编组调试。

  1 月 30 日晚,中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英,登陆央视"开讲"高速磁浮。梁建英首次揭秘了高速磁浮背后的"硬核"科技和精彩震撼的研发故事。

  高速磁浮列车和复兴号动车组,都拥有阳刚硬朗,霸气十足的超高颜值。不过,复兴号动车组的头型总长为 12 米,而高速磁浮列车的头型总长为 16 米。

  梁建英总设计师介绍,二者最大的一个不同在于有轨高铁是通过轮子作用在轨道上,与轮轨接触来驱动列车前进。

  而高速磁浮列车是通过电磁力,实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。

  由于列车悬浮在空中,行进时不需要接触地面,因此,其阻力只来自空气,可以实现较高速度运行。

  列车在高速行驶中,如何避免空气激扰影响到列车运行安全和车内乘坐体验?梁建英和团队为此设计了专门的试验——时速 600 公里的高速磁浮动模型试验。

  在节目现场,梁建英连线轨道交通国家重点实验室,为大家展示了时速 600 公里即相对时速 1200 公里条件下,两车交会的试验场景。

  然而这个全程仅需一秒钟的试验却并非易事。梁建英和团队的准备时间长达一年之久,在反复试验中才解决了这个难题。

  据了解,高速磁浮列车运行速度定义在时速 400 公里到 600 公里,可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白,助推我国立体交通网络的构建。

  当高速磁浮投入运营后,人们可以提高时间利用率,享受更加高效、舒适、安全的全新出行体验。

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