原乐视网创始人和实控人贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称 FF）近日宣布在纳斯达克借壳上市。消息公布后，壳公司 Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）股价连涨 3 天，涨幅超过 60%。FF 究竟是一家怎么样的公司？贾跃亭如今在公司扮演什么角色？它为什么值得投资者，尤其是中国投资者的关注？
在一份 FF 给潜在投资者的 PPT 里，罗列了诸多因素，希望说服投资者相信，投资 FF 的回报巨大。这和贾跃亭 6 年前为刚成立的乐视汽车融资时的 PPT 如出一辙。中国投资者对贾跃亭 PPT 造车的梗早已耳熟能详，但大部分人可能从来没见过他的造车 PPT。
这份长达 57 页的 PPT 里，详细阐述了 FF 的技术优势、管理团队和广阔的发展前景。值得关注的是，FF 提及，关于借壳上市，已经获得最大股东 Evergrande 的同意（注：中国恒大的官网地址为 www.evergrande.com），但由于没有更多信息披露，该股东是否为中国恒大，仍有待确认。同时，在已经确定的供应商里，JOYSON 榜上有名。A股上市公司均胜电子的主营业务为汽车零部件供应商，英文名为 JOYSON ELECTRONICS。
以下为 PPT 内容全文：
第一页：一辆早已面世多年的 FF 91。2017 年 1 月 3 日，FF 91 在美国拉斯维加斯全球首发。当时还是乐视网董事长的贾跃亭站在舞台中央，让无数乐视迷激动不已。FF 91 科幻的造型俘获了一众车迷和乐视迷的心，无数人为之感叹。但 4 年过去了，这辆车仍然没有上市。
第二页和第三页是法律声明，略过。
第四页：整份 PPT 的框架，包括本次 FF 借壳上市概述，汽车业的未来，为什么 FF 会是赢家，FF 的软件、互联网、智能和电动基因，世界级的管理团队，颠覆性的产品，与众不同的技术，杰出的执行能力，中美两地的主场优势，广阔的商业前景，交易后公司的前景。
第五页：引用了媒体 Digital Trends 的话：拥有 1050 马力的 FF 91 ，开起来就像火箭一样。
第六页：本次借壳上市的交易概述。
里面有一些关键信息，包括借壳上市将在二季度完成，FF 91 将在借壳上市成功后 12 个月上市。对 FF 将来的估值是 26.22 亿美元，该估值是建立在 2024 年 105 亿美元收入、9.14 亿美元息税前收益的预期上（按当下汽车业尤其是电动汽车业的估值来看，这个指标不高）。
FF 将获得 10 亿美元的融资，包括被借壳公司持有的 2.3 亿美元，以及基础投资者的 7.75 亿美元。交易完成后，上市公司的股权结构变更为原 FF 股东持有 51.1%，基础投资者持股 23%，原债权人转股持有 17.2%，原壳公司 PSAC 股东持股 6.8%。
第七页：FF：独一无二的投资机会。介绍了公司成立以来已经投入了 20 亿美元在新能源汽车的研发，公司目前有超过 300 人的研发团队。
第九页：FF 描述汽车业的未来：FF 为汽车的豪华和驾驶重新制定标准，致力于提升生活品质，以及重新定义智能移动生态的未来。整个汽车产业链正在经历一场革命，从产品到技术，再到生产和销售，甚至整个商业模式。FF 汽车的软件、互联网和智能基因，打造出了划时代的电动汽车平台。
第十页：FF 的发展历程。公司由贾跃亭于 2014 年创立，总部在美国加州，有 300 位全职员工，并于 2016 年推出车型 FF 91。目前拥有 880 项设计和功能专利，目标市场是美国、欧洲和中国的主要城市。目前产品包括旗舰车型 FF 91，高级车型 FF 81，以及大众车型 FF 71，以及一个用作物流最后一公里的工具货车。如果融资能在一季度完成，那 FF 91 将会在 12 个月后上市。
第十一页：FF 的管理团队。创始人贾跃亭的位置相当低调，仅以首席产品和用户生态官的身份位于一个不起眼的角落。公司首席执行官毕福康曾经是宝马电动车 i8 项目的负责人，也是拜腾汽车的创始人和 CEO。曾经的电动车明星企业拜腾，在烧掉了 84 亿后陷入破产，毕福康离职。但富士康集团雪中送炭，目前已经接管拜腾，但这跟毕福康已经没有什么关系了。此外，毕福康在离职拜腾后，还担任过另外一家商用电动车企业艾康尼克的首席执行官，然后才加入 FF。
第十二页：FF 的专家团队：包括来自玛莎拉蒂、奔驰、丰田、理光、摩托罗拉的员工。值得注意的是，FF 中国管理团队有一位名叫 Kai Zhao，和乐视网前董秘赵凯同名。
第十三页：详细介绍了 FF 91 的各项参数。相比国产电动车，甚至特斯拉，FF 91 的各项参数都可算顶级，包括使用 130 千瓦时电池，NEDC 续航达到 700 公里，0-100 公里加速 2.4 秒，3 个高性能电机产生了 1050 马力。目前，已经收到了 14000 辆的订单。不过订单是否需要定金不得而知。
第十四页：FF 91 路试情况。包括续航和加速等。
第十五页、十六页和十七页，是 FF 91 的内饰。
第十八页：描述 FF 91 驾驶感受。用词极尽浮夸，“革命性”、“全新的虚拟现实”等。包括自动识别驾驶者、6 块屏幕、3D 感应方向盘、语音控制等。
第十九页：I.A.I 支持的一个全新的互联网空间。所谓的I.A.I，是指互联网、无人驾驶和智能。包括乘客识别并提供个性化的设置；独立的音响和车内环境体系；零重力的座椅，巨大的乘坐空间；SPA 模式，包括按摩座椅；17 英寸和 27 英寸的显示屏，为用户提供电影、电视和体育直播等内容。
第二十页、二十一页：FF 91 如何“吊打”其它品牌，包括动力、加速能力、续航、充电时间和舒适性。如果这些功能都能实现，那基本就是“拳打宝马奔驰奥迪保时捷，脚踢蔚来理想小鹏特斯拉”。
第二十二页：为什么 FF 会是赢家？因为拥有独一无二的技术和弹性制造平台。包括一个平台可以生产多个车型，提升效率降低成本；领先的动力系统；互联、无人驾驶、智能；制造能力，加州的汉福德工厂还需要 9000 万美元就能开工生产，预计在本次借壳上市完成后 9 个月，工厂就能进入生产状态。
第二十三页：FF 如何实现车型的多样化。包括如何使用驾驶控制单元、配置电池、电机等。
第二十四页：具体介绍 FF 的三款车型：FF 91，FF 81，FF 71。每一款车型都有两个版本，一个性能版一个基础版。以最接近量产的 FF 91 为例，性能版将在 2022 年一季度上市，起售价 18 万美元，竞争对手是奔驰迈巴赫、宾利添越、兰博基尼 Urus、法拉利 Purosangue；基础版将在 2022 年四季度上市，起售价 10 万美元，竞争对手是奔驰S级、宝马 7 系、奥迪 E8、保时捷 Taycan 等。
第二十五页：FF 的品牌为什么比竞争对手强？从舒适、豪华、科技和运动四大方面进行比较，FF 的车型做到了舒适和科技最强。
第二十六页：FF 为物流最后一公里设计了一款无人货车。这个车型以往极少见诸媒体，为物流公司送快递用的。
第二十七页：介绍了 FF 研发的汽车动力系统，包括电池技术、动力转换技术和驾驶单元。比如电池包的能量密度达到了 187 瓦时/公斤。可做对比的是，特斯拉在 2020 年 9 月公布新研发 4680 电池，能量密度达到了 300 瓦时/公斤。蔚来在今年 1 月也推出了超过 300 瓦时/公斤的电池包，续航超过 1000 公里。
第二十八页：用了两个指标，动力车重比和电池密度，告诉投资者 FF 91 为何优于市场现有车型。
第二十九页：详细说明了 FF 的互联、自动驾驶和智能技术，包括硬件、软件、应用程序。
第三十页：FF 在全球拥有 880 项专利，其中 550 项已经申请成功，330 项是正在申请的。分国家看，在美国有 240 项专利，在中国有 600 项。
第三十一页：生产能力。美国加州的汉福德工厂拥有年产一万辆的产能。在韩国群山市工厂，设计年产能达到 27 万辆，预计 2023 年下半年可以建成。
第三十二页：在中国建厂。这一页透露了多个关键信息，包括和吉利集团，以及一个没有确定的一线城市合作，并建立中国总部。预计到 2025 年可以完成，年产能可以达到 10 万辆-25 万辆。另外，这个一线城市将提供税收优惠、对研发中心的额外补贴。PPT 地图上的点位于珠三角，极可能是此前传出的珠海。
第三十三页：超过 94% 的零部件供应商已经确定。包括博格华纳、博世、LG、现代、JOYSON。其中，A股上市公司均胜电子的主营业务为汽车零部件供应商，英文名为 JOYSON ELECTRONICS。
不过，A股均胜电子的商标，似乎与 PPT 里有所区别。
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