威马创始人：续航1000公里电动车是资源极大浪费

发布于：2021-01-20 10:47:31  栏目：技术文档

　　1 月 19 日，威马汽车宣布，其智能无人驾驶汽车威马 W6 正式量产下线，于 2021 年上半年实现交付。此外，威马还将在今年推出续航里程 800 公里以上的车型。

　　据新浪科技报道，针对近日热议的 1000 公里续航电动车，威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖表示，一些车企在今年推出续航 1000 公里以上的车型，但就目前而言意义不大。

　　他表示，一些车企虽然提出了续航 1000km 的电动车，但是交付时间却是在两到三年以后的时间，这其实意义不大。

　　也许在两年以后，充电桩就能够更加全面覆盖，所以大量续航 1000 公里的电动车在路上行驶会是资源的极大浪费。

　　近日，广汽集团宣布，其研发的石墨烯基超级快充电池进入实车测试阶段，最快 8 分钟就能充电至 80%。

　　同时，广汽还在开发结合硅负极材料，能量密度可达 280wh/kg，续航里程达 1000km 的新型电池，寿命大于 1600 循环。

　　因为引发了一些争议，随后广汽集团发公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。

　　广汽称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有 AlONV 和 AlONLX 车型上。

　　但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性，对公司经营业绩的影响具有不确定性。

　　在此之前，蔚来也在 NIO Day 上宣布推出 150kWh 的固态电池包，届时搭载该电池包的蔚来全系车型续航能力大幅度提升，其中最新发布的轿车 ET 7 在 150kWh 电池包的帮助下，NEDC 续航里程超过 1000 公里。但交付时间预计到 2022 年第四季度。

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