近日，有报道称，蔚来汽车已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中，有望在今年推出相关车型。
1 月 7 日上午，蔚来汽车创始人李斌向媒体回应：“我们在做各种可能性的讨论，短期内不会量产使用，而且磷酸铁锂其实也占不了那么多。”
据了解，三元锂电池、磷酸铁锂电池为目前主流电动乘用车的两种电池类型。目前，蔚来全系车型标配三元锂电池，这种电池优点在于能量密度高、低温对其续航影响较小，但造价高昂，成本往往占到整车 40%~50%；磷酸铁锂电池化学性能稳定，却在低温下有明显续航降低的现象。
一项数据显示，宁德时代磷酸铁锂电池在零下 30 度只有 70% 能量保持率，放在 Model 3（无热泵版）上相当 468 公里的 NEDC 里程只剩 327 公里。
当然，磷酸铁锂电池也有成本上优势。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019 年的三元锂电池和磷酸铁锂电池电芯成本，分别为 0.65 元每瓦时和 0.57 元每瓦时。
这也就意味着，1kWh 的动力电池成本价格，磷酸铁锂电池能够比三元锂电便宜 80 元。
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