来源：量子位
贾浩楠发自凹非寺
量子位报道公众号 QbitAI
造车新势力拼速度，新实力入场就直接展现加速度。
亮相仅仅半年的“岚图汽车”，公布了旗下第一款量产车型岚图 FREE。
巧的是，就在岚图 FREE 公布前几小时，增程式 SUV 理想 ONE 公布过去 12 个月交付：超过 30000，证明了市场对增程式的认可。
△李想回应
对于理想和大众关于纯电和增程式的争论，岚图给出了自己的答案：我全都要。
岚图 Free，是国内市场上第二款纯国产增程式 SUV，同时还提供纯电版本。
岚图官方说，FREE 不只是一部电动好车，更是电动时代的一位好伙伴。“一款自由、零焦虑的智能电动车。”
究竟如何实现？
岚图如何让车主“自由”？
今年 7 月，高端智慧电动汽车品牌「岚图」首次官宣，并发布了概念车 iLand。
岚图入局智能电动汽车，不算早。
但是加速度非常可观。不到半年，岚图的第一款量产车就定型发布，明年就上市。
借了“东风”的岚图，步子迈的很快。
定位中高端，定价不超 40 万，岚图第一款车，定位也非常明确。
发布会上明确说：岚图 FREE，目标人群是“新中坚”。
他们是社会基数最大的中等收入群体，创造了大部分的社会财富，也推着社会生活快速进步。
他们对于车的要求，不仅仅是代步工具，还要契合自己的价值观和生活方式。
其实，不光是城市中产，绝大部分愿意选择智能电动车的用户，要求的都是安全实用、还要个性品味。
而最重要的诉求，是日常通勤、城际出行、长途旅行等用车场景都要兼顾，跑在路上，不需要时刻为续航、充电、维护等等发愁。夏天敢开空调，冬天能吹热风。
这样的用车体验，听上去挺美好。
但是，电动汽车发展至今，也有十几年之久，续航的焦虑却从未远离过任何一位车主。
岚图又如何解决？答案是增程式路线。
岚图汽车 CEO 卢放说，传统燃油车发动机越做越小、性能降低，而用户对汽车性能、品质的需求不断提升，岚图希望用大功率的电驱动来解决矛盾。
但充电不便、补能不便等问题随之而来，岚图汽车便开发出增程式电动方案去解决。
所以岚图的第一款「零焦虑」电动车 FREE，同时提供增程式和纯电两种动力方案，用户可以根据自身条件进行选择。
如果家里有充电桩，或者没有超长距离的驾驶需求，纯电动是很好的方案；
如果有一些长距离的驾驶需求，同时充电困难，增程式则是更好的解决方案。
而在中国消费者的日常驾驶中，增程式电动能彻底解决用户充电难的痛点。
另外，相较其它动力模式，增程电动切换技术的成本最低，同样是新能源车发展的重要方向。
岚图 FREE 增程式车型，选择 1.5T 四缸增程器作为发电单元，最大发电功率提升至 80kW。
相较三缸机，可靠性有很大提升，同时给车内乘员更好的 NVH 和驾乘体验。
最重要的，续航里程：860 公里，是目前续航能力最强的增程式电动车，可油可电，共有 11kW 家充、直流快充、加油三种补能形式。
而岚图 FREE 的纯电车型，续航里程超过 500 公里。官方还公布了“真续航里程”的技术，即根据环境因素如实计算显示剩余里程，避免出现表显突然掉电的情况。
而且老牌车企开新芽，对于新能源汽车除了续航动力，还有安全方面的思考。
之前频发的电动车自燃事故，让电池安全成为新能源消费者高度关注的焦点。
所以岚图认为只消除里程焦虑，显然还不够。
对于当下用户最为关注的电池安全，尤其是侧面碰撞防护上，岚图安全团队首发全球最高等级的 2000MPa 铝硅涂层热成型车门防撞梁，即使达 32km/h的侧面柱碰情况下，也能确保电芯无任何挤压和变形。
对于以往电动车频发的电池热失控问题，岚图在电芯、模组、PACK 层级进行了 5 层结构加强设计，以保障外力碰撞时的电池安全性。同时，对 BMS 软件策略制定了多重防护设计，点对点精准监控及自动感应式电池管理系统，能够准确识别电池的潜在风险并提醒用户。
在电池热失控的测试实验中，实现未起火未爆炸的远超国标（5 分钟内未起火未爆炸）表现。
于是，在解决动力续航和安全方面的行业挑战后，作为一款新能源智能汽车，岚图才开始谈到智能化能力。
岚图如何智能？
L3 级自动驾驶，是目前争夺最激烈的量产车智能化能力。
但现在市面上在售车型中，到底有没有真正的 L3？
岚图认为：没有。
而且无论是企业还是消费者，都过分强调 L3，最终还是误导了真正的车主。
所以，尽管追求高等级自动驾驶，但在首款 FREE 车型上，岚图还是选择稳健的方案，宣传上也实事求是。
官方这样介绍智能化能力：
岚图 FREE 全系标配智能驾驶辅助系统，全车共有 24 个智能传感器，其中包括 3 个毫米波雷达、9 个摄像头、12 个超声波雷达，可对八大类危险进行安全预警，适时对车辆实施主动干预。
针对市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶、复杂泊车等高频场景，岚图 FREE 可智能识别并提供辅助驾驶，大幅降低驾驶强度，提升日常驾驶的舒适性和便捷性。
岚图 FREE 的泊车系统还有新的亮点，除了正向泊车，还可以斜着泊、侧着泊，是国内唯一一个能做到斜向泊车的车型。
此外，岚图 FREE 高级智能驾驶辅助系统可实现包括 ACC 全速域自适应巡航、LKA 车道保持辅助、AEB 自动制动、360°全景影像、BSD 盲点监测和疲劳驾驶监测预警在内的 20 项智能驾驶辅助功能。整体效果优于同价位在售车型。
在智能交互方面，岚图独创 VOYAH Attention（觉醒模式），通过判断用户疲劳程度，进行轻度、中度和重度三级疲劳驾驶预警，提供声音、图像、空调、服务区导航和仪表指示灯等提醒。
而针对儿童，岚图 FREE 开发了 VOYAH Care（儿童呵护模式）。坐进车内后，车内摄像头自动识别儿童，儿童锁自动落锁，并智能匹配合适的温度及音量大小，当成年人离车后，还能持续给儿童带来保护。
岚图全球首发车规级 5G T-BOX，通过 HiCar、HiLink 让车机、手机和智能家居构成生态互联，“衣、食、住、用、行、游、购、娱”所有需求都能在车上满足。
除了这些，在发布会上最吸睛的，莫过于岚图 FREE 车内一体式可升降式三联屏。
进入运动模式后，三联屏还会自动压低，贴合气氛。
此外，还有空气悬架、丹拿音响等等配置。
智能能力、豪华配置、续航能力……岚图都在尽力贴合当下的智能出行需求，同时也不断宣示自己是一个科技汽车品牌。
东风转型，岚图 To C 第一天
造车新势力们，去年还是「最黑暗」的阶段，今年却已是销量股价双开花，足以印证「电动」+「智能」的汽车新定义深入人心。
互联网出身的创业者们，用 AI+ 汽车的思路开辟出汽车的新定义。
而传统车厂，该怎么面对竞争？
也许，对于岚图这样的品牌来说，技术路线只是基础，本质是造车思维已经完全面向用户、面向互联网。
岚图 CEO 卢放说，传统车企以前是 To B 的公司，面向供应商、经销商，不跟用户直接沟通。
而 12 月 18 日，FREE 车型亮相，是岚图 To C 的第一天。
战略上，东风给了岚图很大的自主权，主动探索变革，从技术研发到销售，都展现出与传统车企很大的不同。
比如，岚图选择自建直营店模式销售，邀请部分预约客户深度地参与到开发和测试，并参与冬季测试。
而对于车机系统、交互等等方面，岚图直接和用户连接，掌握第一手用户需求，对产品第一时间做 OTA 升级。
用户对于车辆使用过程中的反馈，尤其是关于智能、互联、自动驾驶方面的要求，对于岚图这样的企业来说，无疑是一个挑战，但也是直面市场锤炼的绝佳机会。
岚图 FREE 车型明年 3 季度正式上市交付，但 12 月 18 日发布会结束后，岚图累计接到用户预订突破 25000 份，这成绩确实出乎意料。
第一款车主打“电动时代的一位好伙伴”，订单数就是最好的说明。
但岚图能不能成为传统汽车工业汽车 +AI 的成功案例？
恐怕比拼的除了基础产品力，还要看这支“创业团队”的未来变革决心和执行力究竟如何。
只是无论如何，传统车企的 To C 转型、面向智能化时代的转型，已经迈出了第一步。
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